近日，我车首辆永磁高铁下线试验。但是对于很多网友来说，永磁高铁是什么呢?跟普通高铁有啥不一样的区别吗?都是一些值得提出的疑问。今天小编就来给大家评评什么是永磁高铁。

  永磁高铁是指由中国南车电机公司(简称南车电机)提供核心永磁电机，中国南车株洲所(简称株洲所)提供匹配应用系统再交由南车青岛四方股份有限公司组装生产的新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。据了解，中国首辆永磁高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后实现商业化运营。

  与传统的异步电动机相比，该电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多特点，采用永磁驱动的同步牵引电机与传统的异步电机驱动系统相比，节能可达10%以上。

  虽然目前单个的高铁用永磁电机成本比现在普遍服役的交流异步电机成本增加约10%，不过由于永磁电机具有高功率密度的特点，通过节省动拖比(即指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例)，比如一辆原来需要6动2拖的列车，在装备了永磁电机后，只需要采用4动4拖就可以，其节省的2辆动车的牵引系统成本会使得安装永磁电机的整列车牵引系统成本反而降低20%，另一方面能利用永磁电机高效率特点，提高列车牵引效率，节省大量电能，降低列车的全寿命周期成本。

  参照永磁地铁的商业化进程，永磁高铁的商业化预计最快3年内能达成。而届时永磁高铁的市场规模将非常可观：以2015年前后国内将建设96条城市轨道交通线万元进行计算，一条线路永磁同步牵引系统将产生1.2亿元的产值。如果96条线路全部采用永磁同步牵引系统，预期的产值将达到115亿元。

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  节能环境公布2023年度业绩预告，报告期归属于上市公司股东的净利润盈利61,000万元–89,000万元，比上年同期减亏(重组前)502.93%-687.89%，比上年同期增长(重组后)1.02%-47.39%；扣除非经常性损益后的净利润盈利20,000万元–30,000万元，比上年同期减亏(重组前)206.17%-259.25%，比上年同期减亏(重组后)

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  我国由能耗双控向碳排放双控转变的大幕已然拉开。近期，内蒙古、山东率先发布碳排放双控相关文件，引发广泛关注。我国由能耗双控向碳排放双控转变的大幕已然拉开。近日，内蒙古自治区人民政府办公厅发布的《内蒙古自治区能耗双控向碳排放双控转变先行先试工作方案》《内蒙古自治区能耗双控向碳排放双控

  2023年，绝大部分城市慢慢的开始细化城市更新的落地性方针，明确了重点项目的范围。在有关政策的扶持下，存量市场未来潜力巨大。作为相关配套产业，暖通空调市场也因此迎来了发展的新机遇。面对行业结构性调整进一步深化，不一样的产品、不同应用、不一样的需求、不同细分市场呈现出了不同的变化和发展的局面，为

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  1月15日，四川省发展和改革委员会关于通威太阳能光伏产业研发技术中心（二期）节能报告的审查意见发布，原文如下：四川省发展和改革委员会关于通威太阳能光伏产业研发技术中心（二期）节能报告的审查意见（川发改环资函〔2024〕13号）通威太阳能（成都）有限公司：你单位《关于报送通威太阳能光伏产业

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