正时皮带是耗材，一旦正时皮带开裂，凸轮轴将无法依照正时工作。此刻，因为阀门和活塞之间的磕碰，很会形成严峻损坏。因而，一定要依照原厂规则的路程数或时刻替换正时皮带。

　　正时皮带起着衔接效果。上部衔接发动机气缸盖正时轮，下部衔接曲轴正时轮；机遇车轮与凸轮轴相连凸轮轴有一个凸轮，它的接触点是一个小摇臂。摇臂经过正时皮带带来的动力发生压力，起到顶升效果；顶起进气门的效果是让雾化后的汽油进入缸体，顶起排气门的效果是让废气排出缸体。

　　正时皮带在发动机中起着“桥梁”效果，由曲轴驱动，力被传递到相应的零件上。为了承认和确保正时体系的安稳运转，许多高端车辆运用金属链条来替代皮带。因为车辆正时齿带开裂后会损坏发动机错综复杂的气门，损害更大，一般制造商规则了正时带的替换周期。

　　正时皮带是一个橡胶部件，跟着发动机上班时刻的添加，正时皮带及其附件将磨损或老化。因而，应在规则的周期内定时替换正时皮带和附件。替换周期将随发动机结构的不同而改变，正常的情况下，当车辆行进到6万~10万公里时，应来替换，详细的替换周期应契合车辆保养手册中的阐明。