铁路等级是怎么区分？新闻报道中常说的Ⅰ级铁路和高速铁路具体意义是什么呢？（如：“柳广铁路”是Ⅰ级代表什么呢？）许很多人或许都对这充满了疑问，下面将对铁路等级规划区别作具体阐明：

　　依据线路在路网中的效果、性质、规划速度和客货运量确认，分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。

　　规划速度250km/h（含预留）及以上、运举动车组列车、初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。

　　专门服务于相邻城市间或城市群，规划速度200km/h/及以下的快速、快捷、高密度客运专线铁路。

　　“城际铁路”这一概念现在各新闻信息中说法相对紊乱，严厉意义上的“城际铁路”应是指：广珠城际铁路（运营车型：CRH6A，车辆速度等级：200km/h）、海南城际（运营车型：CRH6F-A，车辆速度等级：160km/h）及成达城际（运营车型：CRH6A-A，车辆速度等级：200km/h）等。

　　而京津城际（用的车型为CRH2、CRH3及复兴号动车组，运营速度可达350km/h）及沪宁城际（用的车型为CRH3及复兴号动车组，运营速度可达350km/h）等严厉意义上讲是归于高速铁路，其作为则是城际间旅客运送。

　　旅客列车与货品列车共线运营、旅客列车规划速度200km/h及以下的铁路。

　　客货共线铁路又分为I 级铁路、II级铁路、 III级铁路及 IV级铁路，其区分应契合下列规则：

　　路网中起联络、辅佐效果的铁路，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等于10Mt者。

　　如平南铁路（广东省深圳市境内一条衔接平湖大街与南头大街的当地铁路，是京九铁路在华南地区的支线铁路，也是服务港口区的货运专用线铁路）。

　　满意列车牵引质量8000t及以上、轴重为27t及以上、在至少150kn线万t三项条件中的两项的铁路。