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自我国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)开建电煤保供运送举动以来,煤炭单日货运量继续添加。如安在保证安全运送的前提下,进步煤炭运送功率?11月10日,经采访多家铁路局集团,科技日报记者经过查询了解到,接到国铁集团10月下达的多批调度指令后,多家铁路局集团经过设备技能改造、展开小发明和小立异等办法,安全高效完结了敏捷添加的电煤炭运送使命。
11月10日,初冬。在我国铁路西安局集团有限公司最大的集装运送编组站——靖边东站,满载煤炭的数列货运车,正连续发车。
靖边东站是“北煤南运”煤炭运送大通道浩吉铁路的重要转运站,首要保证“两湖一江”区域今冬明春的电煤保供运送。
靖边东站紧盯科技,加大设备技能改造,设备了泊车防溜器和接发列车CTC3.0占线板(卡车装载状况高清智能检测)体系。
“曾经,各煤炭列车抵达专线公斤重的铁鞋,现场逐个为每列车进行防溜作业。设备防溜器后,信号员在室内终端机上就能够直接进行制动操作,既完结一起抵达列车同一时刻完结制动防溜,又为每列车节约20分钟货检作业时刻。”延安运营修理段靖边东站站长汪彦军说,车站还为接发列车设备了CTC3.0占线板体系,对车辆装载加固状况做全方位体检,变手动敞开信号为一键操作,接发进出站列车既精准又高效。
11月1日—9日,大秦铁路日均运送煤炭到达122.6万吨,较10月份日均添加18万吨,对口供给的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤由10月底1600多万吨回升到1800余万吨。高位工作的背面,有着一系列重载技能的支撑,TFDS体系便是这里边一项。
TFDS俗称机检,全称为卡车毛病轨边图画检测体系,是车辆自动化检测5T体系傍边的一个T。它使用轨道边设备的高速摄像头,实时抓拍运转中的车辆部件,并将相关信息传输到服务器,作业人员经过图片剖析,发现和处置毛病。
担任大秦铁路车辆设备检修的湖东车辆段现有TFDS设备14台套,散布在山西大同的湖东站和北京茶坞站的一切列车收支关口,全掩盖无死角,24小时全天候对一切进出列车进行实时监控、动态检测。
“沿途本来人工查看的列车现在悉数完结TFDS机检动态查看。”我国铁路太原局集团湖东车辆段湖东运用车间主任王日平说,作业时刻由本来人检一列1万吨列车60分钟左右,压缩到机检一列1万吨6分钟左右、2万吨9分钟左右,加上毛病判定处置15分钟,同比作业功率进步约40%以上。
满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站,入冬后,国内电煤、取暖用煤需求量添加,从俄罗斯进口煤炭量不断加大,日均达90车,0.63万吨。“从俄方进口煤炭需转装至国内车辆,再运往全国各地,而晃动的龙门吊吊钩功率不高,直接影响煤炭列车的发运功率。”满洲里站归纳车间副主任刁雁冰说,满洲里站东吊货场员工,使用钢条、螺栓制作了一套吊钩防转设备,可固定钩头视点,降低了吊运难度,削减司机频频调整锁具起升和作业时刻,进行煤炭、矿粉等散堆装货品换装仅需30分钟,比较之前时刻节约了一半。
在抢运电煤的一起,铁路体系不忘加大环保办法,保证低碳运送。包头货运中心大牛地车间在万吨煤炭装车线上增设了喷淋设备,严厉依照抑尘剂技能指标进行喷淋作业,保证小于35毫米的煤炭颗粒悉数喷淋抑尘液,使其标明发生固化保护膜,避免煤炭在列车运转途中扬尘,完结车车抑尘、辆辆环保。
来自国铁集团最新计算,10月1日—11月8日,国家铁路发送电煤1.57亿吨,同比添加26.8%;至11月8日,全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数到达21.8天,较9月末添加7.8天,存煤可耗天数7天以下的直供电厂悉数消除。
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