自从雷军正式发布小米自动驾驶技能的研制发展，并表明将专心于打磨自动驾驶技能之后，关于小米轿车的各种音讯都开端逐步流出。

  依据36氪的音讯，小米轿车的中心零部件之一动力电池，现已敲定了两家主力供货商，分别为宁德年代和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家电池公司终年霸榜国内动力电池装机量前两名。

  这个音讯无疑给想买小米轿车的朋友注入了一针强心剂，此前传出的音讯大多是关于小米轿车上市时刻或许车型怎样区分，可是电动车最重要的部件——动力电池却一向没有音讯。

  因为小米轿车的首款车型估计将会有凹凸两个装备，而低配车型方案选用400V电压渠道，高配车型方案选用800V电压渠道。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德年代最新推出的三元麒麟电池。

  依据爆料，小米轿车选用的麒麟电池和宁德年代两个月前发布的有所不同，归于定制款，在充电倍率、热办理等方面都进行了改善，在宁德年代内部叫做“金麒麟”。

  本年6月，宁德年代发布第三代CTP无模组电池包麒麟电池，间隔第一代CTP电池，现已过去了足足4年时刻。

  抱负轿车的CEO李想就首先表明，下一年抱负的第一款纯电动车就将选用麒麟电池，而阿维塔等新动力新贵也纷纷表明将成为麒麟的第一批客户。

  车企力争上游想吃螃蟹天然是因为麒麟美丽的纸面数据：体积利用率到达72%，能量密度可达255Wh/kg，统筹4C充电倍率，续航路程将完结1000公里。

  宁德年代首席科学家吴凯就将麒麟电池和特斯拉的4680进行了比照，并表明：“在相同的化学体系、平等电池包尺度下，麒麟电池包的电量，比较4680体系能够契合13％。”

  依据外媒报导，弗迪的刀片电池已交给特斯拉德国柏林超级工厂，估计搭载该电池的特斯拉轿车Model Y最快在1个月内下线。

  刀片电池的优势在于，传统磷酸铁锂电池的电芯和模组需求支架进行固定，所以体积会比较大，而刀片电池则省去了这些支架，由电芯直接成包，使得相同体积下刀片电池的能量密度要比一般磷酸铁锂电池的能量高出50%。

  而且因为其共同的内部结构，刀片电池能轻松经过针刺实验，安全性也成为刀片电池主打的卖点之一。

  比方珠海冠宇、赣锋锂业这两家上市公司，比方蜂巢动力、中创新航这两家现已荣登动力电池装车量榜单的新贵，再比方刚刚拿到完结天使轮融资的珈钠动力……这些公司背面都有小米和雷军的影子。

  不知道你怎样看待这次小米关于电池的挑选，欢迎在谈论区跟咱们沟通。回来搜狐，检查更多