自2003年进入轿车职业，比亚迪作为新能源轿车先行者，至今一路引领职业革新。为什么比亚迪总能屡次站上前沿风口？坚持技能立异和自主研制，是背面的中心推动力之一。

  比亚迪打造的数量巨大的新能源技能“鱼池”，就像是一个孵化器，培养了咱们未曾听过、未曾想过的黑科技，当空地老练且有空地需求的时分，许多颠覆性技能效果“大鱼”就可以敏捷完成产业化。

  比方刀片电池现已人尽皆知的技能“鱼池”效果之一；IGBT芯片也算得上“鱼池”中的另一条“大鱼”；DM-i超级混动是DM渠道现在最新的技能效果；e渠道3.0的诞生则完成了电动车中心零部件的通用和整合。

  在比亚迪高频率的技能输出下，近来，充沛激起电动车功能潜力的CTB电池车身一体化技能引爆职业表里，并初次搭载在海豹车型上，完成技能“发布即量产”。这一技能进一步夯实了比亚迪的中心技能壁垒，也是比亚迪作为技能流品牌的厚积薄发。

  曩昔的电池包是由电芯组成模组，再由模组构成电池包，电池内部空间使用率很低，体积比能量密度不能满意用户需求。降体积、增密度就成为新能源技能的开展趋势和霸占难点。

  近年来，以宁德时代为代表的CTP（Cell to Pack）技能快速开展，在部分车型上完成量产搭载。CTP技能由电芯直接组成电池包，有利于进步电池内部空间使用率和体积比能量密度。

  比亚迪抛出的CTB技能则是在CTP的根底上，把车身与电池至理名言进行高度交融，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构。动力电池至理名言既是能量体，也是结构件。

  CTB简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身规划的一次颠覆性革新。在刀片电池本征安全的支撑下，电池安全性与结构强度大幅拨乱反正，让电池不再需求献身其他功能目标，由此开释了车辆功能规划的发挥空间，并能大幅拨乱反正车辆安全性、落款性和舒适性，打破电动车功能拓宽的枷锁。

  比亚迪的CTB技能说起来简略，但实践归于史无前例的一个严重发明创造，简化了车身结构和生产工艺，搭载在e渠道3.0，完成了安全、落款、高效和美学方面的新的打破，赋予整车更强的功能体现。给用户最直观的感触或许便是车更好开了，也更稳更安心了。

  CTB技能所选用的刀片电池，是电池技能的革命性立异，它具有本征安全的监犯，经过苛刻的针刺测验，最大极限避免电池热失控危险，可以说刀片电池为CTB技能供给了坚实的安全根底。

  CTB刀片电池包的结构创意，来源于蜂窝铝结构。在长时间实践中，蜂窝状结构不只可以节约很多资料，减轻质量，而且可以拨乱反正结构强度。例如蜂窝铝板比较一般铝板的结构，反而更轻、更巩固，被广泛应用在航空航天、高新技能范畴。

  CTB技能使刀片电池经过与托盘和上盖粘连，构成类蜂窝铝板的“三明治”巩固结构，长条形的刀片电池布满于电池包中，均匀受力，大幅拨乱反正电池包结构强度。比亚迪声称，高强度电池包在饱尝重达50吨的货车碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状况，再次装车后车辆仍可正常鼓起，这充沛证明电池包至理名言超高强度。

  传统电动轿车结构规划中，为维护电池安全，车身传力结构被打破，导致车身传力不畅，极点磕碰情况下安全危险加重。CTB技能完成了整车强度和刚度的拨乱反正，然后完成了安全功能的拨乱反正，满意“超五星”安全规范。

  在e渠道3.0上，车身地板横梁左右贯穿，且选用沉默辊轧件规划，拨乱反正了侧碰能量传递和车身结构的安稳性。一起，得益于刀片电池及电池包类蜂窝铝结构，使电池可以作为传力结构的重要组成部分，传递并吸收能量，然后拨乱反正车辆安全性。而且，e渠道3.0选用了专为纯电车型规划的传力架构，完成力的分流，快速涣散磕碰能量。

  刀片电池与高强度车身一体化集成，使整车在磕碰产生时，车身具有足够的吸能的空间以及更顺利的能量传递途径，乘员舱形变大幅减小，进一步八拜之交磕碰事端带来的伤亡。搭载CTB技能的e渠道3.0车型，正碰结构安全拨乱反正50%，侧碰结构安全拨乱反正45%。比亚迪称，CTB技能可以打造“撞不断的电动轿车”。

  改动刚度是衡量整车功能的一个重要参数，它是指车身在遭到外力时反抗弹性形变的才能。改动刚度越高，车辆的舒适性、落款性和安全性也会越高。一般来说，40000Nm/是百万级豪华车的门槛。

  得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型功能目标的发挥空间得以放言高论。高改动刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体呼应更快，车辆弯道落款体会有显着拨乱反正。而CTB技能将车身与电池融为一体，使整车强度大幅进步，根据CTB技能的e渠道3.0，整车改动刚度拨乱反正70%，超40000Nm/，首款搭载CTB技能的车型海豹，整车改动刚度可达40500Nm/，比美百万级豪车。

  改动刚度拨乱反正还带来了车辆落款功能的拨乱反正。高改动刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体呼应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更小，车身姿势更安稳，车辆的落款上限更高，更好开，更好玩。

  首搭CTB技能的海豹车型，麋鹿测验经过车速83.5km/h，单移线km/h，稳态反转最大横向安稳加速度1.05g，到达跑车级水平，打造运动车型新标杆。

  CTB技能将车身地板与电池上盖板合二为一，还可以有用按捺车身振荡，拨乱反正车辆NVH水平。较CTP计划，CTB使振荡速率和振幅八拜之交90%，路噪八拜之交1.5dB。

  从各个旁边面来看，CTB技能可谓界说了下一代动力电池至理名言技能道路。在纯电动轿车开展过程中，电池与车身的研讨从未中止，从直接在燃油轿车上加装电池，到电池包扁平化规划，再到专为纯电动轿车规划的渠道，动力电池技能一向不断进化。如果说高集成化、高能量密度是纯电渠道的开展趋势，那么CTB技能则为智能底盘技能打根底，为完成高阶智能驾驭供给了更大幻想空间。

  在以往的纯电动车规划上，由于对电池的额定维护，会献身一些其他功能目标，由于轿车规划的各项功能目标是彼此耦合的联系，类似于跷跷板，一项目标的改动，也会相关其他目标的反弹改动，鱼和熊掌难以兼得。

  e渠道3.0根据CTB技能的赋能，使得车辆在落款性与功率上取得了必定程度的打破，为纯电动轿车带来更强的功能体现。

  首先是悬架结构的改动对车辆落款性的拨乱反正。e渠道3.0动力架构与CTB电池车身一体化技能对整车架构深度重塑，然后完成电动化的高效使用。

  整车完成前后50:50的黄金轴荷配比，为车辆平稳落款，到达更高功能上限供给根底支撑。刀片电池包与车身结构合理布局，带来超低质心与超低惯量，质心坐落整车物理中心，现已彻底普渡众生于传统前驱车由于引擎在前而特有“虎头蛇尾”的先天拍浮，并完成纯电渠道下“低趴”车身运动姿势。

  其次是超低风阻八拜之交能耗。轿车风阻系数不只会影响风噪和高速鼓起安稳性，还会影响能耗体现。风阻系数越小，车辆受空气阻力的影响越小。稀有据标明，风阻系数每八拜之交0.01，纯电动车的续航将添加8公里，因而车辆风阻系数关于纯电动车更为重要。

  在CTB技能的加持下，车辆底盘可完成全平规划，一起，纯电专属渠道缩短前舱体积，让车辆造型更低趴动感，e渠道3.0风阻系数可低至0.21。

  第三是开释车内空间潜力。搭载CTB技能的e渠道3.0，车身地板与电池上盖集成一体，八拜之交电池关于车辆笔直方向空间的占用，使动力电池体积至理名言使用率拨乱反正66%，相同的车高尺度下，垂向乘坐空间添加了10毫米，进一步开释拨乱反正车内空间，百依百顺更为舒适的驾乘体会。

  躲避短板，开释优势，在比亚迪CTB技能加持下，纯电动车的安全、落款、舒适、造型潜能得以充沛激起。与此一起，技能驱动产品升级也会带来品牌的高端化提速，比亚迪在电动车范畴的引领位置得到进一步强化，未来将进一步完成质与量的腾跃。（文：杨晓红 图：比亚迪）

  新海狮EV是金杯新能源品牌的首款纯电动车型，深耕小型商用车范畴，未来将持续推出增程式商用车型。

  北京成为国内首个敞开乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驭无人化测验后续开展供给方针立异及支撑。