据南通市交通运输局音讯，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府近来正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）初步设计，为项目年内开工打下了坚实基础。砂石骨料网了解到，北沿江高铁总出资1679亿元，将新建520公里高铁路程，其间上海境内新建51.04公里、江苏省境内新建365.5公里、安徽省境内新建103.33公里，项目开工后估计带动超3000万吨砂石需求量，利好长江沿线砂石供给企业。

  据介绍，新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东区域的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

  线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。

  全线km，新建线km，其间上海境内新建线km，江苏省境内新建线km，安徽省境内新建线公里/小时。

  全线座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；使用既有站1座，为合肥南。

  项目出资预算总额1678.73亿元，其间上海市境内291.41亿元，江苏省境内1164.07亿元，安徽省境内223.25亿元。

  项目将配套新建上海纽带、南通区域、泰州区域、扬州区域、南京纽带、合肥纽带相关工程；新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步施行南京纽带普速体系迁改及新建上海至南通铁路太仓至四团（徐行至上海宝山）段的并行段等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

  该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承当沿江通道川渝鄂皖区域直通上海及与江北沿线旅客沟通、中西部区域与华东区域旅客沟通的铁路客运通道，一条以路网功用为主、统筹城际功用的高速铁路主干线路。

  该出产线主机设备由世邦集团供给，是周边商场上头批砂石同出出产线，该出产线首要出产机制砂，时产可达450-500吨，碎石时产可达500吨。

  出产线装备新式制砂机，选用石打石作业原理，既确保了制品粒型，又确保了级配的合理，满意周边高标准工程的用砂要求。

  主机设备是选用全稀油光滑方法，无需人工每班加油，保护修理均省力，节省了人力本钱；选用的石打石作业方法削减设备的耐磨件损耗，下降出产运转本钱。

  该出产线初碎、中碎、整形制砂主机设备均从世邦集团购入，C6X颚式破碎机、单缸液压圆锥破机、VSI6X冲击式制砂机等组合出产，出产效率高、承载力强。

  此出产线不光可以用于全制砂出产，也可砂石同出，根据商场需求，可以直接进行柔性调理。

  C6X颚式破碎机 HST单缸液压圆锥破碎机 VSI6X制砂机 S5X振荡筛分设备