批发销量为219.1万辆，同比增加11.0%，环比下降4.6%，受新能源商场拉动，部分车企体现分解显着。1-10月的厂商批发销量到达1889.3万辆，同比增加14.0%。

　　其间，10月轿车批发销量为103.5万辆，同比提高10.1%，环比下降4.2%；SUV批发销量为106.4万辆，同比提高15.8%，环比下降3.8%；MPV批发销量为9.1万辆，同比下降21.1%，环比下降16.8%；新能源乘用车批发销量达67.6万辆，同比增加85.8%，环比增0.4%。

　　厂商销量领军的比亚迪轿车、吉祥轿车、长安轿车，也是同比上一年10月增量奉献的前三名，奇瑞轿车、长城轿车的增量也很强。

　　10月，前三强的销量别离为21.8万辆、15.2万辆、14.6万辆，同比增加别离为143.7%、36.4%、43.1%。其间，比亚迪接连三个月位居第一，且月销仍旧稳定在20万辆以上。吉祥轿车与长安轿车别离替代了上月的第二、三名的一汽-群众和奇瑞轿车，继续坚持向上气势。

　　除了一汽-群众和奇瑞轿车下滑以外，上汽系统下的上汽群众、上汽通用以及上汽通用五菱排名较上月未有改变。长城轿车和春风日产双双发力，挺入前十座位，但二者的月销及累计销量同比均在下滑。

　　纵观顺位前三十位厂商排名，顺位前三名的卡位之争关乎荣誉，顺位后三名的“抢滩登陆”也相同精彩。上月进入了前三十的抱负轿车、零跑轿车已滑出榜单，取而代之的是易捷特和赛力斯。

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