本报讯记者顾卓敏近日，一则题为《震惊，科鲁兹车内电磁辐射非常之大》的帖子在多家车汽论坛上引起热议：据称一位科鲁兹车主用家庭电磁辐射测试仪对车内的电磁辐射进行了检测，结果发现辐射强度达到19μT。如此一来，使眼下销售火爆的科鲁兹深陷“辐射门”。昨天，记者就此采访了沪上环保、汽车领域的相关专家，就这一帖子专门提出了各自的疑问。同时，上海通用汽车公司的相关负责这个的人说，该车主的检测设备并不专业，雪佛兰已委托“国家认可的有资质的第三方机构”进行仔细的检测，“根据检验测试结果为，科鲁兹车内电磁辐射在正常范围内。今天，专业机构会出具最终报告。”

  《震惊，科鲁兹车内电磁辐射非常之大》——连日来，这则骇人听闻的帖子“辐射”到了众多汽车论坛上。据发帖的车主郭先生称，他于2010年12月在广州某4S店购买了一辆雪佛兰科鲁兹汽车，在偶然的情况下，他用一台家庭电磁辐射测试仪检测了车内的电磁辐射，结果吓了一跳：车内辐射远大于电脑、电视等产生的辐射，在主驾位置甚至达到19μT以上。随后，郭先生便向4S店以及当地有关部门反映情况，但由于目前我国对汽车电磁辐射的检测没有关标准，致郭先生的投诉无疾而终。

  郭先生的遭遇在网上广为流传，使得目前在正热销的科鲁兹深陷“辐射门”。昨天，记者看到，上海通用在雪佛兰官方微博上对此作出回应称：上海通用汽车生产的雪佛兰科鲁兹符合出厂质量检验标准以及国家相关法规。汽车电路及电气设备工作时产生极微量电磁辐射属正常现象。科鲁兹车内的磁场强度远低于国标GB8702-1988《电磁辐射防护规定》和GB9175-1988《环境电磁波卫生标准》中，对于公众环境电磁辐射的上限，不会对人体健康产生影响。

  “我们已委托国家认可的有资质的第三方机构——上海防电磁辐射协会进行专业检测，最迟会在14日公布第三方的检测数据，到时候一定会给大家一个满意的答复。”上海通用汽车的公关负责人在接受记者采访时表示：“就目前我掌握到的检测结果显示，科鲁兹车内的辐射在零点几，完全是符合出厂质量检验测试标准以及国家相关法规。”

  “车内辐射达到变电站周边辐射的几十倍，这是什么概念？这好比人在微波炉里。汽车使用的零配件绝大多数都是大同小异的，如果科鲁兹有辐射超标问题，那么绝大多车都要超标了，所以这个检测本身存在很多疑点。”不少汽车领域的专家都指出，发帖的这位车主，其检测方式本身存在不科学的地方，车内是否装有GPS导航，检测仪旁边是否有手机信号干扰都会对辐射值产生影响。

  “汽车里根本没辐射源，谈何辐射超标？”昨天，市环保局电离辐射处的相关负责人在接受媒体采访时表示，汽车内部环境中并没有自然源之外的辐射源，所谓辐射超标根本是无稽之谈，“即使是国外，我也没有听说过专对于车内辐射剂量的规定。”事实上，自日本福岛核电站事故以来，拿着辐射仪测量辐射值成为很多商家的“噱头”，也屡屡被网友拿来测试，但即使是用检验合格的辐射测量仪检测出的辐射值，也并不代表与国家标准有可比性。“某处的辐射水平应该是用科学布点测量得到的数据计算后的数值，且向公众出具的监测数据必须由通过计量认证的机构给出，以保证不同单位、不同仪器测出的数据具有可比性。”相关负责人解读道，“因此，做测量一定要按照规定的方法，使用经过计量部门检定合格的仪器，并经过规范的计算得到的，自己监测并不符合国家标准规定。”

  同时，据中国汽车工业协会专家透露，早在2002年前后，国家针对汽车室内污染就有过激烈讨论，但因没有具体的参考标准最后没有成文。“有人说参照家装标准，但车内空间毕竟狭小，所以很难界定”，但这位专家也表示，随着汽车在中国的普及，近期国家会出台有关标准，对车内甲醛、辐射等指标进行规范。