中国财富网讯 1月15日，汽车悬架与制动系统供应商京西集团正式对外发布了国产第四代MagneRide磁流变悬架。

　　发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》确立了磁流变技术国产化的关键目标：一、实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；二、2025年一季度实现磁流变悬架量产，赋能中国纯电平台车型；三、使磁流变悬架价格比电磁阀悬架价格更低。

　　京西集团CEO刘喜合表示，京西集团将在国内推动智能底盘技术平权，助力整车提升产品力和竞争力，普惠广大用户。

　　京西集团官方信息数据显示，其磁流变悬架技术问世于2002年，至今已量产22年，累计产量突破1000万支，为全球豪华与超豪华车型提供底盘技术上的支持。此次国产的MagneRide磁流变悬架是第四代产品，在全世界内拥有140余项专利，包括40余项中国专利。

　　目前，京西集团磁流变悬架生产线已落地广东深圳和河北张家口两地，2025年内产能规模预计可达200万支，以满足多种能源车型平台的需求，为国内外市场提供支持，为智能底盘技术的普惠应用奠定基础。

　　为保障产品可靠性，京西集团磁流变生产线全面采用了智能化生产技术，完成从物料识别到实时质量监控等各项工作，构建了高效、精准、可追溯的生产体系。

　　该全自动生产线拥有全面防错系统，能确保产品和过程的关键特性。AI工业相机可100%识别全部物料，避免物料错用；关键原料磁流变液采用全封闭自动注液的方式，由系统实时监控磁流变液参数，并由机器人完成注液过程，以保证产品一致性和质量稳定性。

　　着眼于磁流变悬架国产化率100%的目标，京西集团还将推动相关供应链的本地化，助力中国磁流变技术迈入新阶段。未来，京西集团还将快速扩大产能，以满足中国及全球日渐增长的智能底盘系统需求。

　　在扩大规模、打造供应链的同时，京西集团还将与整车企业组织合作，赋能悬架系统的平台化、通用化研发，帮企业降低整车成本。

　　据京西集团工程副总裁陈伟刚介绍，第四代MagneRide磁流变悬架的硬件更易实现标准化、通用化，仅通过软件调节就可以获得不同阻尼强度的特性。在车辆研发过程中，MagneRide磁流变悬架的灵活度更高，能够缩短调校开发周期，也便于后期OTA升级。

　　第四代MagneRide磁流变减震器的主动阻尼控制技术可实现每秒1000次调节，确保车辆在各种路况下均具备良好的操控性和舒适性。这一技术突破不仅优化了驾驶体验，还明显提升了车辆的稳定性和安全性。相比电磁阀减震器，磁流变悬架的适配范围更广，尤其在急转弯和颠簸路段等复杂工况下表现尤为突出。

　　在浙江四明山的实测中，搭载MagneRide磁流变悬架的车辆在蜿蜒的山路弯道和不平整的颠簸路面上表现出良好的稳定性和精准的操控性。

　　作为全世界汽车悬架与制动系统一级供应商，京西集团承袭DELCO和德尔福逾百年的历史和积淀，在中国、北美和欧洲等区域设有十大生产基地、七家研发技术中心、一家软件中心和两处试车场。

　　京西集团专注于悬架系统和制动系统两大基本的产品类别的研发与制造。在悬架系统方面，京西集团提供完整的产品矩阵，包括智能全主动悬架、MagneRide磁流变减震器、AeroRide空气悬架等。京西集团也是目前唯一具备磁流变悬架量产能力的公司，MagneRide磁流变减震器和AeroRide空气悬架技术居于行业前沿。（百川）

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