很多年前，新加坡是这样的，即使是最最繁华，当时的“CBD”新加坡河一带，也几乎看不到高楼的踪影。

  而现在，一座座高楼拔地而起，充满了现代化的建筑和灯饰，将这里的夜晚点缀的惊艳又动人。

  走过上个世纪90年代，距今已有30多年，那时候的新加坡，虽然就有“亚洲四小龙”之一的美称。

  这些年，新加坡始终没停下脚步。填海造新地、重新发展现有地段，是新加坡对未来给出的两手准备。

  刚刚，新加坡政府宣布，即将开启“长岛计划”（Long Island）的建设。未来，在新加坡东海岸一带将大！变！样！

  “长岛计划”的范围由市中心附近的滨海堤坝，一直至离机场也不远的丹那美拉渡轮码头！

  根据现有估计，“长岛计划”占地面积约800公顷（8平方公里），总长约18公里。

  整体面积差不多有1142足球场大小。如果对这个面积没有太大概念的话，它大概有现在的两个滨海湾那么大！

  “长岛”将和现在的东海岸公园平行。两地之间的水域，将成为新加坡第18个蓄水池。

  根据网上某建筑规划设计公司流出的照片，甚至还会有“跨海大桥”连接现有的土地和“长岛”。

  不仅要在这里兴建住宅，还要在这里建设生活娱乐设施以及工业园设施等等，现有的东海岸公园增添20公里的滨水公园。

  早在2019年就被提出，新加坡当局规划建设长岛有三个最重要的目的，每个都是新加坡发展的：

  其中，海平面上升是新加坡目前迫在眉睫的一个“大危机”，急需找到解决办法。

  根据研究估计，到了21世纪末，新加坡四周的平均海平面可能上升高达1米。要是涨潮和风暴潮同时发生，海平面甚至有可能上升4至5米！

  但是，新加坡是个低洼岛国，三分之一的土地比平均海平面高不足5米......一旦这样的一种情况发生，新加坡很多地方将不再安全！

  特别是马林百列组屋区和东海岸公园所在之处，当初就是填海造地而来，首当其冲地面临剧烈冲击。

  而新建的蓄水池不仅仅可以保障更高的供水需求，还能在必要关头调节水位，保护居民的家园。

  当然，这个计划落实不可能是一蹴而就的。当局预估，这可能要耗时“数十年”发展。

  坊间目前对于“长岛计划”反应不一。新加坡国立大学土木与环境工程系的Yong Kwet Yew教授表示，新加坡未来的土地需求和预防海平面上升问题是需要一个持久的解决方案。

  而通过填海能够同时解决这样一些问题，且具备一定的经济意义，是个现今一个“相当正确的方案”。

  而南洋理工大学亚洲环境学院海岸科学Adam Switzer教授在接受《联合早报》访问时则说，“长岛”有诸多施工上的挑战必须克服。

  他提醒当局，该计划将不可避免地对海床和周围环境带来影响，政府应该制定周密计划，将这类影响降至最低。

  新加坡独立建国后的第二年（1966年），东海岸项目动工，迄今为止还暂时没有出过纰漏。

  新加坡的“明珠”樟宜机场是可以说从“海水中诞生”的（67%面积来自填海造地）：

  让新加坡成为“全球第三大炼油中心”的裕廊岛，从无到有也经过了漫长的发展：

  还有新加坡CBD滨海湾一带的一大片区域，在20年前，可能都只是一片大草坪！

  填海造地是一方面，重新发展现有的规划也在同步进行中。和“长岛”计划一起规划的，还有下面这些。

  除了区域规划外，新加坡政府也在这些年规划了以下蓝图，让新加坡成为一个更有活力、且更宜居的城市国家！

  市建局表示，首先南部岛屿可拿来试点新的娱乐和旅游概念，如自然和遗产学习之旅、低影响的生态住宿和休闲活动。

  其他正在筹划的新景点包括：扩建滨海湾和圣淘沙的综合度假村，新的万态野生动物保护区和裕廊湖区的新旅游开发。

  市建局还宣布五个新的特色“保留情感”走廊--每个都有独特的街道景观、历史遗产和体验！

  内环（Inner Ring）走廊：贯穿锡安路至马里士他和劳明达的不同社区

  这些走廊将用城市化设计保留并加强廊道的独特性，同时也将改善步行和骑行的体验，旨在强调地方的独特气质，并保护国家历史遗产。

  在国家公园管理局研究出新加坡主要的生物多样性区域以及它们之间的联系之后，

  Khatib自然走廊将是第一个建立的，包括三个新公园--Nee Soon自然公园、Miltonia自然公园和Lower Seletar水库公园的延伸。

  新加坡下一个集中发展是东海岸公园附近的Bayshore住宅区，这里将建设私人和公共住房的组合，以及配套设施和娱乐项目。

  另一个开发区在四美，更多的公共住房和设施将被注入到上樟宜地铁站（Upper Changi MRT）附近的区域。

  市建局表示，到时候HDB与现有的私人住宅区结合起来，这也说明以后新组屋的位置必然不错。

  已动工地铁跨岛线个站，其中六个是转换站：巴西立、里维拉、榜鹅、后港、宏茂桥、光明山。

  而第二阶段则有六个站，从光明山往西延伸到裕廊湖区，长约15公里。其中，阿尔柏王园站可以换乘市区线（蓝线），金文泰站可以换乘东西线年竣工。

  除了这条地铁线外，分阶段建设开放的汤申-东海岸线第三阶段也已通车了，只剩下最后两个阶段还未开放。（预计分别在明年和后年通车）

  这些地铁线的建设，大幅度的提升了东部、西部和东北部地区的连接性。乘客以后在新加坡出行，大约可以省下20到40分钟的车程。

  对于民众来说，出行选择也更多更便捷了。毕竟，新加坡政府估计未来地铁沿线的居民，都只要步行不超过10分钟就能找到地铁站了。

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