每天早上6点多，网约车陈师傅就得出车了。作为一名尽职的滴滴司机，扣除必要的吃饭和上厕所，陈师傅根本每天要干十几个小时，晚上回到家已经是快10点了。

  做网约车司机这三年，刚开始陈师傅一天能跑够800块，后来他渐渐延长了上班时刻，但现在，收入不可避免的下滑了：

  订单削减，收入下滑，是许多网约车司机最近的切身感受。有司机师傅告知乃悟，去年底铺开之后，北京一下多了许多网约车司机，甚至连往日比较繁忙的火车站订单都在削减，拉不到什么客人。

  最近几年，咱们一向在说网约车和骑手是灵敏工作的蓄水池。其实何止最近几年，美国学者史谦德有本书叫《北京的人力车夫》，里边具体记载了一百年前北京灵敏工作的场景。

  当年的北京，每26个市民里就有一个人力车夫，算上家族，这个蓄水池养活了20%的北京人口。

  其时这些车夫有的是兼职的小学教师，有的是落魄旗人，有的是前清的秀才举人，十分多样性。

  2016年时，交通运输部上线了一款叫做网约车监管交互渠道的计算数据渠道。每个月都会定时发布相关的网约车数据。

  有人计算了从2020年10月到现在的数据，2020年10月时，渠道录入网约车106万辆，而到了现在，渠道录入网约车230万辆。也就是说这三年时刻，跑网约车的司机添加了超越1倍。从均匀日单量上来看，2020年10月时，每位司机均匀日单量为19.2单，而到了现在，均匀日单量只要10.2单，削减了一半左右。

  当然，众所周知交通运输部的数据并不全面。许多司机没有拿到网约车的相关准运营证照，渠道也不愿意把线年，滴滴上市前发布过一份数据。从2020年3月到2021年3月，滴滴在国内有3.77亿活泼用户和1300万年度活泼司机。

  短短2年时刻，滴滴司机数量暴涨了600万。这是什么概念呢？依据人社部的数据，2022年，我国乡镇新增工作人口1200万。

  滴滴的年报显现，日均出行订单量从2500万添加到了2820万，活泼用户从3.77亿添加到了4.11亿人。但在增幅更高的司机数量面前，订单和乘客显着不够了。

  2015年的时分，支付宝晒出过一个账单。那时分，全国人民均匀每次打车的花费是20元。乃悟看了一下近期广州市交通局发布的数据，本年1到3月，广州网约车均匀单价分别是28.1元、25.5元和24元。

  单价却是提升了，司机们的收入却削减了，咱们总结的原因仍是人多粥少形成订单数量下降。

  这种局势下，最近许多城市都连续发布了网约车饱满预警。比方济南、温州、东莞、遂宁等城市，纷繁提示警醒咱们慎重开网约车。

  事实上，不止是网约车。曩昔两年，美团骑手也从470万添加到了624万，添加挨近三分之一。